Proficiat Manu & co!

Ik vrees echter dat de strijd nu pas echt moet gestreden worden…

PERCEPTIE
Het rapport is af, Van Mechelen trekt het dossier naar zich toe en stapt naar de pers met de mededeling dat het Lange Wapper tracé het beste is. Doordat hij het nieuws als eerste kon brengen heeft hij een belangrijke overwinning gehaald in de perceptie. Zijn nieuws was een leugen en gaat volledig in tegen de geest van het rapport. Ondertussen denkt TV-kijkend Vlaanderen wel dat het Lange Wapper tracé er toch als winnaar is uitgekomen…
(Van Mechelen haalt in deze de trukendoos van Janssens boven)
De voorspelling van Manu Claes dat het alternatieve tracé zal worden afgeketst op het al dan niet mogen tol heffen op de Kennedytunnel is nu reeds uitgekomen.

REFERENDUM
Patrick Janssens trekt het referendum volledig naar zich toe en wil een draak van een 1ste vraag toevoegen: Voor of tegen het MasterPlan? Dit is natuurlijk een meesterzet want (domme onderdanen): "Als ge tegen zijt kunt ge uw tramlijn vergeten".
Door alle alternatieven op te nemen in het referendum past hij de aloude verdeel en heers politiek toe: versnipper de tegenstanders van de Lange Wapper.
Ook het Ademloos dossier moet zeer goed opgevolgd worden want het referendum zal men altijd "customizen" zodat de Lange Wapper er als het beste uitkomt.

VERKIEZINGEN
De aanstaande verkiezingen dragen ertoe bij dat de politiek niet anders kan dan de Lange Wapper naar voren te schuiven. We glijden in België - en in het bijzonder in Antwerpen - af naar Amerikaanse toestanden. Het cordon heeft ervoor gezorgd dat echte oppositie onmogelijk is geworden. Het zwart-wit denken is ingeburgerd: je bent voor of tegen, je bent "stadpartij" of "uiterst rechts/groen-links" (lees hoopje marginalen). Vermits ideologie totaal niet meer van belang is, hebben belangengroepen het voor het zeggen. Amerikaanse toestanden qua partijfinanciering hebben zeer waarschijnlijk hun intrede gedaan in Antwerpen. De bouw en afbraak woede is in Antwerpen - alle andere steden staan perplex van deze Antwerpse "gedrevenheid"- hiervan een belangrijk symptoom. De bouwlobby financiert met grote waarschijnlijkheid de campagnes van S.pa en VLD. Pikant detail Mr. Van Wellen beweert in Kappellen (rijmt :-) dat hij toch nog 5 jaar zijn pensionering uitstelt want de Lange Wapper dat kan hij echt niet laten liggen… de vastberadenheid van deze "captains of industry" spreekt boekdelen.

Toch is het rapport hoopvol en een pluim voor de Straten Generaal…

maar
"the war on perception has only begun…"

Ik hoop wel dat de reguliere* media zich eindelijk eens echt in het dossier gaan verdiepen.

(*) op uitzondering van de GvA natuurlijk (lol)

De manier waarop Straten-generaal de conclusies van het ARUP_SUM-onderzoek uitdraagt als een persoonlijke overwinning, is anders ook wel een staaltje van boerenbedrog. Ruim 3 jaar verdedigen de heren Claeys en Verhaeghe een concept dat volgens de voorliggende studie SLECHTER scoort dan dat van de Bam. Ik heb hen bij twee publieke gelegenheden duidelijk zien en horen beweren dat hun visie (geen tol voor personenwagens, wel op vrachtwagens) niet alleen goedkoper zou zijn dan het Bam-voorstel, maar dat het bovendien rendabeler zou zijn en de ganse hap bijgevolg sneller kon afbetaald worden. Volgens wat mij nu uit goede bron bereikt, is ARUP formeel : wat Straten-Generaal 3 jaar aan de man heeft gebracht, is duurder dan wat de Bam voorstaat en zou qua rendabiliteit een catastrofe worden waarbij de Liefkenshoektunnel gewoon verbleekt. Op de koop toe zou er op milieuvlak zo goed als geen enkel verschil bestaan tussen de versie viaduct en de versie SG-tunnel. Wat Arup heeft gedaan, is het SG-tracé koppelen aan algemene tol (en dus een afwijking van wat Claeys overal heeft verkondigd), om dan te zeggen dat dat tracé in dat geval beter scoort wegens rendabeler dan de Bam-versie. Wat zou er gebeuren als het Bam-tracé gekoppeld wordt aan algemene tol? Springt die variant dan niet haasje-over?