Luc13 oktober 2009 – 14:49

Total
Maandag was er veel heibel omdat Total problemen had met een tunnel onder hun bedrijf. De productie afdeling leek in gevaar.

Erik De Bruyn toont ook plannen met de huidige ISO risicocontouren van de drie Seveso bedrijven waaronder het Arup-Sum traject loopt. Het traject komt bij geen van de drie onder productie eenheden. Bij Total loopt het traject 37m onder een wateropslagtank voor de brandweer en bij de twee andere bedrijven onder opslagtanks. Dit betekent uiteraard niet dat men lichtzinnig te werk moet gaan. Maar met deze informatie in gedachte lijkt de paniek van Total Petrochemicals, niet gedreven door bezorgdheid voor de veiligheid.

Impact van het BAM-tracé voor de wijken rond het Sportpaleis te Deurne en Merksem

Van Duppen begint zijn presentatie met een slide van Noriant.

In het Vlaams Parlement stelt Noriant dat de aantakking van het Lange Wapperviaduct aan de het Sportpaleis slecht is en stelt deze zelfs in vraag. Toch is de bouwaanvraag reeds ingediend.

(red) Er ciculeert een oplossing met een tunnel onder het Sportpaleis met een prijskaartje van 600.000.000€ a 800.000.000€. stRaten-generaal heeft de Vlaamse regering gevraagd hierover te communiceren. De Vlaamse regering hult zich in stilzwijgen. Deze piste veegt het argument dat de Lange Wapper eerder klaar zou zijn dan de A/S tunnel, van tafel.

Pijnpunten

1. Een eerste pijnpunt, een beton kraker tussen de ring en de Ten Eekhovenlei is door Noriant zelf afgevoerd.
   Dergelijke werken zorgen tijdens de bouw voor overlast Noriant vermijdt negatieve publiciteit over de impact tijdens de werken.

   

   Op de foto is duidelijk hoe dicht de huizen bij de autostrade liggen

   (red) Er is een groot verschil in overlast tijdens de werken tussen het BAM en Tunnel. Op pag 135 van het A/S onderzoek staan cijfers van het potentieel voor impact op de luchtkwaliteit. Als we naar analogie met man/uren, overlast/jaren (o/j) gebruiken stellen we vast:
   

   • Bij tunneltracé
     73 o/j wooneenheden met een gemiddeld potentiee
     356 o/j wooneenheden met een hoog potentieel
   • Bij BAM tracé
     63 o/j wooneenheden met een gemiddeld potentieel
     11.5 o/j scholen met een gemiddeld potentieel
     3642 o/j wooneenheden met een hoog potentieel
     21 o/j scholen met een hoog potentieel
     4 o/j RVT met een hoog potentieel
     4 o/j ziekenhuizen met een hoog potentieel

Heel veel mensen beseffen nog niet wat hen boven het hoofd hangt

2. Door het sluiten van de Kennedytunnel voor vrachtverkeer moeten alle vrachtwagens komende van Brussel, Eindhoven, Luik , Gent en omgekeerd langs het sportpaleis om de Lange Wapper te kunnen nemen.

   

   Dit betekent een toename van het vrachtverkeer in woongebied met 30%. Doordat de wind meestal uit het (Zuid-)Westen komt wordt de pollutie richting Sportpaleis gedreven.

3. Ter hoogte van het sportpaleis 18 baanvakken naast elkaar. Ik denk dat iedereen ondertussen wel bekend is met de affiches van kathedraal brede viaducten.

   

   Deze enorme breedte vormt een barrière in de stad
   

   

   70% Van het verkeer over de Lange Wapper bestaat uit vrachtwagens. Professor Alaert (U-Gent) spreekt van "Dit is een nieuwe dodenweg".

4. Haarspeldvormige oprit voor vrachtwagens die Lange Wapper op moeten

   
   Vrachtwagens moeten hier:

   1. Klimmen
   2. 180° draaien
   3. Voorsorteren met weefbewegingen

   Dit geeft als resultaat een verhoging van het fijn stof.

   • De Gezondheidsraad NL: In dit verband is van belang dat verkeer niet alleen een bron is van luchtverontreiniging via uitlaatgassen, maar ook van fijn stof, afkomstig van remvoeringen, bandslijpsel, opwervelend straatstof en dergelijke, en dat de omvang van deze bijdrage groter kan zijn dan die van de uitlaatgassen.
   • VITO: Het verkeer geeft ook aanleiding tot fijn stof door slijtage (remmen, banden en wegdek) en opwaaiing of resuspentie. Slijtage van banden brengt kleine rubberdeeltjes in de lucht. Slijtage van remmen brengt eveneens kleine metaaldeeltjes in suspensie. Door het contact tussen de weg en de banden wordt ook stof dat op de weg ligt terug in de lucht gebracht.
5. Ongezonde 500m zone

   
   

   

   
   
   

   

   Op de linker kaart is duidelijk de verontreiniging te zien aan de tunnelingangen op Linker Oever en aan het Noordkaasteel en aan het Sportpaleis.
   De rechter kaart toont het SG tracé komt ook aan het Noordkasteel boven. Daarom ook vervuiling aan de tunnelingangen Linker Oever en Noordkasteel en aan de tunnelmond in Luithagen. Het Arup-Sum tracé heeft alleen tunnel in- en uitgangen op Linker Oever en Luithagen, beide niet in een woonzone.
   
   
   

   De ring loopt niet rond de stad maar door de stad. Het MER schrijft hierover: Binnen de kwetsbare contour van 500m wonen 91.919 mensen. Deze situatie is het gevolg van een historische miskleun. Ze verdient gesaneerd te worden i.p.v. het geheel nog verder te belasten.

Het verhaal bij BAM
BAM staat bezoekers bij de maquette te woord in de stadsfeestzaal

De BAM filmpjes geven een goed beeld over de communicatie over de Lange Wapper. Velen zullen het fijnstof BAM filmpje gezien hebben.

Bij dit fragment hoor je een stem: "En wat met de tunnel? Daar zit natuurlijk dezelfde hoeveelheid fijn stof. Alleen is die rond de in- en uitgangen, waar veel mensen wonen, een pak geconcentreerder. En dat is pas echt slecht voor de gezondheid."

Op pag 132 van het Artup-Sum rapport: De grootste impact in termen van plaatselijke luchtkwaliteit is te vinden op Linkeroever aan de westelijke toegang tot de voorgestelde tunnel onder de Schelde, en aan de oostelijke toegang tot de voorgestelde tunnel in Ekeren. Beide locaties zijn dun bevolkt.

Als ik hierover uitleg vraag aan een BAM medewerker bij de maquette lukt die er steeds weer in de vraag te ontwijken en niet te antwoorden. Het is een vast stramien om geen antwoorden te geven die negatief kunnen zijn voor het eigen tracé.

Op de districtsraad in Deurne vroegen de leden van de raad welke geluidsnormen er gehanteerd worden. De BAM antwoordt: "Er zijn geen geluidsnormen" en begrijpe wie begrijpe kan, na veel aandringen door de raad kwam het antwoord "de strengste geluidsnormen". Welke die normen zijn is de districtsraad toen niet te weten gekomen. (red. BAM had 2 weken vóór hun presentatie een vragenlijst van de districsleden gekregen, ze beperkten zich tot een standaard presentatie zonder de vragen te beantwoorden)

Ook bij de BAM in de stadsfeestzaal krijg ik geen concrete antwoorden op concrete vragen. Men zal het mij mailen, een week later wacht ik nog steeds op een bericht .
Wat BAM wel doet is dreigen: "Als de Lange Wapper er niet komt, dan komen er ook geen geluidsabsorberende panelen langs de ring tot aan de Kennedy tunnel."

Het is een gelijkaardige taktiek die Marc Van Peel ook gebruikt. "Het is kiezen tussen de Lange Wapper of niets"
Zonder ook maar rekening te houden met het Arup/Sum rapport dat van een vertraging van 1.5 jaar spreekt, verkondigt de heer Van Peel termijnen van zeker 10 jaar. Als politicus weet hij duidelijk dat angst aanjagen een efficiente taktiek is. Christian Leysen bevestigt in een interview het angst aanjagen. Over het lobbyen spreekt hij van "een druk die de normale overschrijdt".

Inhoudelijk debat


Ik heb BAM ook gevolgd in het Felixpakhuis en in Het Paleis. Ook daar werden vragen niet, half of fout beantwoord. Voor mij is het duidelijk: BAM wenst alles behalve een inhoudelijke discussie. stRaten-generaal en Ademloos kunnen nog zoveel inhoudelijke argumenten aanvoeren, BAM gaat er niet op in. BAM weet dat dat hun dossier geen inhoudelijke discussie doorstaat. Dat bewijst het Arup/Sum rapport, je moet alleen lezen wat er staat.
Hoe vind je als burger je weg in dit kluwen?
Door druk van de partijen, mag er maar 1 vraag vraag gesteld worden. Vóór of tegen de Lange Wapper. Of met andere woorden:

• Ben je vóór een Lange Wapper waarvan zelfs Noriant zegt dat hij geen oplossing biedt in het dichtbevolkte gebied rond het sportpaleis?
• Of ben je vóór een Lange Wapper die misschien een oplossing biedt in het dichtbevolkte gebied rond het sportpaleis, maar die dan zo'n 25% duurder uitkomt, waarbij ook alle eventueel tijdsvoordeel verdwijnt?
• Ben je vóór een Lange Wapper waarvan je eigenlijk niet weet hoe hij gaat lopen en wat hij gaat kosten?

Ik krijg ook steeds meer sigmalen van burgers die het negeren van feiten en het met modder smijten beu zijn en zich de volgende vraag stellen:

• Kunnen we ons vertrouwen geven aan een project dat getrokken wordt door politici die ons, de burger, niet ernstig neemt?