han09 februari 2006 – 13:40

De Brusselse Regering en de MIVB maakten onlangs hun ambitie kenbaar om een nachtelijk openbaar vervoernet uit te bouwen. Het startschot is gegeven om de levensvatbaarheid van 3 pistes te onderzoeken: de collectieve taxi’s, de metro en bus–en tramlijnen. De Brusselse Raad voor het Leefmilieu (Bral), NoMo en Inter-Environnement Bruxelles (IEB) juichen deze ambitie toe en denken graag mee om van dit nachtelijk openbaar vervoernet een succes te maken.

We zijn voorstander van een nachtelijk openbaar vervoer netwerk. Dit netwerk moet van meet af aan een tiental lijnen omvatten voor donderdag, vrijdag, zaterdag en zondag nacht. De dienstregeling moet gepaard gaan met een degelijke informatievoorziening en een degelijk onthaal van de reiziger moet voorzien worden (aankoop ticket, verlichting, veiligheid in de stations, …)

Bral, NoMo en IEB vragen:

1. Het nachtelijke openbaar vervoernet moet een schakel vormen tussen een avond– en een ochtendnet. Dit avond– en ochtendnet kennen ook een aantrekkelijke frequentie. Het nachtelijke openbaar vervoer bedient in de eerste plaats de belangrijkste nachtelijke activiteitspolen in het centrum en de hoogstad met de verschillende uithoeken van het Gewest.

2. De overheid en de MIVB moeten dit nachtelijke openbaar vervoernet voldoende promoten om het succes ervan te garanderen.

3. Het prijskaartje voor een nachtelijke rit moet voor de occasionele gebruiker concurrentieel zijn met het privé-vervoer. Houders van abonnementen betalen niet meer.

4. De piste van collectieve taxi’s moet zorgvuldig onderzocht worden. Deze kan het nachtelijke openbaar vervoer naadloos aanvullen. Overleg met alle actoren en gebruikers is in deze zeer belangrijk.

5. De overheid moet maatregelen nemen om het gebruik van het privé-vervoer ‘s nachts te ontraden en het gebruik van het nachtnet te stimuleren. Ze kan dit doen door o.a. het parkeren in de uitgaansbuurten te bemoeilijken, de alcoholcontroles te intensifiëren….