Sommige politieke partijen realiseren hun programma zonder deel uit te maken van een (regerings)meerderheid. Of hoe moeten we het Vlaamse uitbreidingsproject van de Brusselse ring anders noemen ?
Dedecker wrijft zich grijnzend in de handen.
In Vlaanderen is 3D realiteit: De Wever is de feitelijke leider van ‘het kartel’ (CD&V danst toch naar zijn pijpen), Dewinter wordt opgevreeën door Dedecker. En de Dedecker…, die wordt slapend rijk…
Zelfs de achterbakse, demagogische methodes van rechtspopulisten schuwt de Vlaamse regering niet : een inspraakprocedure organiseren midden de vakantie… Succes verzekerd ! Stilte ook.
Over het overleg met buurgewest zullen we ook maar zwijgen... En dan maar klagen dat die Brusselaars o zo ambetant zijn en altijd een specialleke willen.

Met twaalf tot zeventien rijvakken zal de verkeersstroom in en rond de hoofdstad zeker geremd worden. Een betere manier om een verkeersinfarct te veroorzaken kennen we niet. Of dat de goeie economische impuls zal zijn is maar de vraag. Voor zij die dagelijks naar hun werk moeten, in en rond de hoofdstad of op en rond de luchthaven, is het zeker geen zegen. Integendeel : nog meer files, nog meer tijdverlies, nog meer stress, nog meer energieverbruik, nog meer overlast en meer van dat fraais.

Grondig nadenken over alternatieven en een doorgedreven aanbod van openbaar vervoer zit er niet in. Over goederentransport per spoor of over de waterweg heeft men blijkbaar nog niet veel gehoord. En een echt alternatief personentransport per trein, bus of tram – 24/7 !!! – is ook een utopie. Zeker wanneer dat dan nog over verschillende gewesten moet (versnippering in een gemondialiseerde economie…).

Met mooipraterij is het gemakkelijk om de mensen om de tuin te leiden : het hardwerkende, oprechte, moreel sterke volk verdient beter. Maar over het totaalimpact zwijgen we in alle talen !

De werkende bevolking verdient inderdaad beter ! Een sociaal en ecologisch alternatief.

Omwonenden van de ring zijn elkaars objectieve bondgenoten : Vlamingen èn Brusselaars. Langs beide zijden van de brede ring zullen slachtoffers vallen : onteigeningen in tijden van onbetaalbare woningen, lawaai en overlast, luchtvervuiling en fijn stof …

Investeren in een duurzame mobiliteitsinfrastructuur is een staatshervorming op zich : gedragen door de bevolking en voor de bevolking.

Een duurzame mobiliteit : Brusselaars en Vlamingen één strijd !

Alternatieven en adviezen binnenkort op: www.modalshift.be