stRaten-generaal: over precieze vraagstelling referendum Oosterweelverbinding

Manu Claeys, Peter Verhaeghe17 juli 2009 – 12:13

Nu er voldoende geldige handtekeningen blijken voor het organiseren van een Antwerps referendum over de Oosterweelverbinding, wordt de volgende vraag: welke keuze wordt op 18 oktober uiteindelijk aan de Antwerpenaar voorgelegd? Of met andere woorden: over welke tracés precies voor het sluiten van de Antwerpse ring zal de Antwerpenaar zich middels een ja/neen-antwoord kunnen uitspreken?

Als ‘eigenaar’ van het originele, noordelijk gesitueerde tunnelalternatief onder de Antwerpse havendokken wil stRaten-generaal hierover geen misverstand laten bestaan.

Uiteraard moet dit referendum gaan over de keuze tussen het BAM-tracé en het best mogelijke tunnelalternatief. Over de keuze tussen slechts twee tracés dus: 1 tracé met Lange Wapper en 1 tracé met tunnel onder de havendokken.

Het best mogelijke tunnelalternatief is het Arup/Sum-tracé, aangezien dit tracé een optimalisering is van het originele stRaten-generaal-tracé. Enige verschilpunt tussen beide tracés is het al dan niet opnemen van het Oosterweelknooppunt aan het Noordkasteel. Bij het stRaten-generaal-tracé zat dat knooppunt nog mee opgenomen (als randvoorwaarde opgelegd door de Vlaamse regering), wat stRaten-generaal verplichtte tot het ontwikkelen van een boortunnel met bochten onder de havendokken. Bij ontwikkeling van het Arup/Sum-tracé gold die verplichting (gelukkig) niet langer. Het schrappen van het Oosterweelknooppunt creëerde de mogelijkheid om ineens een rechte (en dus goedkopere) tunnel te boren van Linkeroever tot aan Luithagen (haven), waar de tunnel boven komt.

stRaten-generaal beschouwt het Arup/Sum-tracé als een optimalisering van het eigen tracé. Er is dan ook geen enkele reden voor stRaten-generaal om vast te houden aan de originele versie van het tunnelalternatief.

Meer nog: een belangrijke component van het Arup/Sum-tracé (met name de koppeling van de boortunnel aan het bestaande knooppunt in Luithagen/Ekeren) werd tijdens de tweede onderzoeksfase mee ontwikkeld door stRaten-generaal. We legden de basistekening daartoe eind april 2009 voor aan Arup/Sum – zie in bijlage. Dit knooppunt zoals uitgewerkt door stRaten-generaal werd volledig overgenomen door Arup/Sum. Groot voordeel van deze manier van ‘knopen’ in de haven zelf: de tunnelmonden en het op- en afrittencomplex blijven ver verwijderd van de woonkernen van Ekeren + er ontstaat bijkomend groengebied (en bufferzones) tussen de bestaande autostrade A12 en Ekeren. Dit tunnelalternatief levert in vergelijking met de bestaande situatie daarom ook winst op voor Ekeren.

Voor alle duidelijkheid dus nogmaals: wat stRaten-generaal betreft gaat het referendum over de keuze tussen het BAM-tracé (met Lange Wapper aan het Eilandje, richting Merksem en Deurne) en het Arup/Sum/stRaten-generaal-tracé (met boortunnel onder de havendokken, richting Luithagen/haven).

stRaten-generaal hoopt dat het Antwerpse college deze suggestie meeneemt tijdens de collegevergadering van vrijdag 17 juli 2009, wanneer over dit dossier en over het organiseren van het referendum ongetwijfeld overlegd zal worden gepleegd.

Manu Claeys en Peter Verhaeghe, voor stRaten-generaal