Kris Six (ACV-Metaal)26 mei 2007 – 18:39

Situering

Op 17 april ’07 kondigde de Europese Topdirectie van General Motors aan dat de vestiging te Antwerpen niet de toewijzing krijgt van het nieuwe model ASTRA (te bouwen vanaf 2009)

Er werd wel gegarandeerd dat ‘Antwerpen’ blijft bestaan als assemblagefabriek, en dat er faire volumes zullen worden toegewezen. (In 2005 rolden 256.000 wagens van de band, in 2006 waren dat er nog 226.000. Om rendabel te zijn moet deze vestiging tussen 200.000 en 250.000 wagens per jaar mogen bouwen.)

Op 25 april ‘07 werd de productie van 80.000 Chevrolets toegewezen. Na een informatievergadering door de vakbonden hebben de werknemers beslist om niet aan het werk te gaan.

Op 8 mei ’07 werden 2 modellen toegewezen aan Antwerpen. Dit was goed voor een volume van 120.000 wagens. Een derde model werd in optie geplaatst. Dit zou goed zijn voor extra 30.000 à 60.000 wagens.

Inmiddels liet de Europese directie weten dat de Europese overproductie van het model Astra in Antwerpen moest opgevangen worden. De vestiging moest ‘een inspanning’ leveren door een personeelsvermindering door te voeren van ongeveer 1.400 werknemers.

De voorbije week

Donderdag 24 mei ’07 werden hierover eerste afspraken gemaakt tussen de Antwerpse directie en de lokale vakbonden. De overcapaciteit zal verminderd worden door de nachtploeg te halveren. Beide andere ploegen draaien verder op normale capaciteit. Dit betekent dat uitzendcontracten, tijdelijke contracten en contracten voor jongerenstartbanen niet meer verlengd zouden worden. Over de programmatie was er nog geen duidelijkheid, wel dat de betrokken werknemers een premie op basis van hun anciënniteit zouden krijgen.

De mededeling aan de betrokken werknemers in de nachtploeg lokte verhitte reacties uit. De werknemers van de nachtploeg werden naar huis gestuurd.

Nieuwe herstructurering !

Vrijdag 25 mei ’07 vond een informeel gesprek plaats tussen 2 leden van de Europese directie en 2 leden van de Europese Ondernemingsraad (Voorzitter en Ondervoorzitter)
De besluiten van dit gesprek werden vandaag op de vestiging te Antwerpen aan een beperkte delegatie van de vakbonden toegelicht.

Fase I

Na het weekend wordt de arbeidsovereenkomst van 320 uitzendkrachten onmiddellijk stopgezet. Zij zitten verspreid over de 3 ploegen. Vaste werknemers van de nachtploeg zullen verzocht worden de lege plaatsen in de voor- en namiddagploeg in te nemen. De nachtploeg gaat voortaan op halve snelheid werken.
- Daardoor worden slechts 26 in plaats van 52 wagens per uur geproduceerd met de helft van het personeel.
- Daardoor zal het beschikbare personeel voortaan 2 handelingen moeten uitvoeren in plaats van 1.

Fase II en III

Tegen 31 december ’07 moet een tweede ploeg gehalveerd worden. En tegen een niet nader bepaalde datum zal ook de derde ploeg op halve snelheid verder werken.

Met deze nieuwe aankondiging worden eerder gemaakte afspraken volledig en eenzijdig overruled door de Europese directie.
Deze nieuwe informatie geeft een andere tekening. Van 1.400 afdankingen is niet verder sprake. De halvering van de 3 ploegen betekent nu dat er 2.400 werknemers zullen moeten afvloeien om finaal op halve capaciteit verder te gaan. (of 120.000 wagens)

Niet optimistisch !

Deze berichtgeving stemt ons niet optimistisch:
- Over een derde model is er in deze tekening geen sprake meer.
- Overgaan op halve snelheid betekent eveneens de verhoging van de kostprijs per wagen. Hierdoor zal General Motors op korte termijn van goedkoopste vestiging evolueren naar één van de duurdere in Europa.
- …

Dit is niet ernstig !

Wij hebben vandaag nota genomen van de mededelingen van de Europese directie. We voelen ons echter niet gevat door deze inhoud. De Europese directie heeft eenzijdig de eerder gemaakte afspraken en de lokale onderhandelaars in de wind gezet. Wij voelen ons niet meer verplicht om met deze lokale directie te onderhandelen.

Vanaf dinsdag worden onze mensen over deze nieuwe stand van zaken geïnformeerd en bepalen we met hen ons verdere mandaat.