christophe28 september 2006 – 17:36

Begin deze week legden de werknemers van de Brusselse vervoersmaatschappij MIVB nog maar eens het werk neer nadat twee van hun collega's het slachtoffer werden van agressie. Eén reiziger trok aan het haar van een bestuurster en andere bestuurder werd zelfs bedreigd met een revolver. Donderdag bogen de christelijke vakbonden ACV Transcom en ACV Openbare Diensten samen met de topmannen van de MIVB en de NMBS zich over het fenomeen tijdens een lunchdebat.

“Agressie is een maatschappelijk probleem dat zijn wortels heeft in de groeiende stress en onzekerheid en dus zeker niet alleen beperkt is tot het openbaar vervoer,” zegt Michel Bovy van ACV Transcom. “Sociale relaties worden ruwer en onpersoonlijker en het openbaar vervoer wordt daar als publieke plaats het slachtoffer van,” beaamt Jan Coolbrandt van ACV Openbare Diensten.

Onveiligheidsgevoel
Volgens Bovy kan agressie en onveiligheid de inspanningen om meer mensen op het openbaar vervoer te krijgen zelfs hypothekeren. “Daar sta je met al je inspanningen als de reiziger na een bepaald uur niet meer in een station durft te komen,” aldus Bovy. Een onderzoek wijst uit dat 42 % van de metroreizigers zich niet veilig voelt in de metro. Het algemene veiligheidsgevoel in het openbaar vervoer gaat er nochtans op vooruit sinds enkele jaren. Ook het aantal agressies en diefstallen daalde relatief als je rekent per miljoen reizigers.

Toch hebben de vakbonden geen pasklare oplossing voor het probleem. “Mochten we die wel hebben, dan zouden we staken tot de finish om ze te realiseren,” zegt Michel Bovy. Aangezien het om een algemeen maatschappelijk probleem gaat, is er ook een algemene aanpak nodig, meent Acv Transcom. Bovy vindt het wel gevaarlijk om dit thema over te laten aan extreem rechts. “Mensen vinden het belangrijk dat ze zich veilig kunnen voelen en dat ze op hun werk gerespecteerd worden. Politici kunnen daar iets aan doen, ook op lokaal vlak.”

Lokale politie
Om stations en stopplaatsen te beveiligen zou de lokale politie een rol kunnen spelen, zegt Bovy. Gedelegeerd bestuurder van de NMBS Jannie Haek sluit zich daarbij aan. “De taakverdeling tussen de federale en de lokale politie in stations moet herzien worden,” aldus Haek. Adjunct-directeur-generaal Kris Lauwers van de MIVB formuleerde het nog wat scherper. “Openbaar vervoer maakt deel uit van het openbare leven en dus moet ook de politie daar aandacht aan besteden. Nu doet ze dat niet of veel te weinig.” Haek denkt ook dat een stationsverbod voor lastige reizigers een oplossing kan bieden.

Met hun acties na de verschillende gevallen van agressie hebben de vakbonen wel al wat afgedwongen. Zo komen er bij de MIVB 110 extra werknemers bij die voor een permanente aanwezigheid in de metrostations moeten zorgen. Ook bij de NMBS komt er extra personeel.

Campagne
Bovy vindt dat er ook een beter vervolgings- en bestraffingsbeleid moet komen voor agressie op het openbaar vervoer. “Het kan toch niet dat de agressor al weer op vrije voeten is als de chauffeur nog bekomt in het ziekenhuis. Probeer maar eens uit te leggen aan een syndicalist dat hij weken kan opgesloten worden na een actie in Straatsburg, maar als hij in elkaar geslagen wordt op zijn werk is de dader al na 24 uur terug op vrije voeten.”

ACV Transcom en ACV Openbare Diensten vragen ook dat bedrijfsleiders meer achter hun personeel moeten gaan staan. “Het personeel moet weten dat het niet alleen staat in haar strijd tegen agressie.” De twee centrales van het ACV lanceren alvast een campagne voor meer hoffelijkheid op het openbaar vervoer. Zij zullen vanaf 17 oktober badges uitdelen met de slogan: “Samen agressie vermijden”.