GVC31 oktober 2008 – 20:46

"Een nieuw treinstation in Schepdaal lijkt mij naast de uitbouw van de Ninoofsesteenweg tot een openbaar vervoeras met busbanen, zeker een waardevol idee om zo het openbaar vervoer uit te bouwen tot een aantrekkelijk alternatief"' schrijft Vlaams Minister Kathleen Van Brempt in antwoord op een vraag van gemeenteraadslid Guido Van Cauwelaert.

Zij voegt eraan toe dat er in het kader van het GEN op dit ogenblik een studie loopt om na te gaan of het initiële GEN-plan moet worden bijgestuurd. "Eén van de belangrijke vragen in deze studie is of er in Vlaanderen en Brussel stations moeten bijkomen. Ik hoop dat deze studie hierover waardevolle informatie kan geven. De resultaten van deze studie worden nog voor het einde van dit jaar verwacht", zegt Van Brempt.

Aanleiding voor de vraag van Van Cauwelaert was een artikel in
Het Nieuwsblad van 27/09/2008 met al titel: "Schepdaal wil op de trein springen - Pajottenland blijft ijveren voor stopplaats in Gewestelijk Expresnet.

"De problematiek van de ontsluiting van "het Pajottenland" met openbaar vervoer is heel belangrijk", schreef Van Cauwelaert aan de sp.a-top. "De halte op de spoorweg in Schepdaal (of ergens
anders), de problematiek van de vrije busbaan op de Ninoofsesteenweg (ooit aangebracht door de toenmalige sp.a-minister maar later angstvallig verzwegen door sp.a), het kadert er allemaal in. En misschien moet Van Brempt eens nadenken of de light railverbindingen (voertuigen die gedeeltelijk gebruik maken van de bestaande spoorweglijnen en dan overgaan op "tram in eigen bedding") die ze een tijd geleden aankondigde, hier geen
oplossing kunnen bieden. Ik weet het niet maar de sp.a heeft ongetwijfeld specialisten genoeg die het wel eens kunnen onderzoeken."

> Het Nieuwsblad 27/09/2008
>
> Schepdaal wil op de trein springen
> Pajottenland blijft ijveren voor stopplaats in Gewestelijk Expresnet
>
> DILBEEK / NINOVE / DENDERLEEUW - Veel bewoners van het Pajottenland
> blijven vragende partij voor een treinstopplaats in Schepdaal. Specialisten begrijpen niet waarom de NMBS de boot afhoudt, want het aantal reizigers zal groter zijn dan wordt voorspeld.
De naderende verzadiging van de ondergrondse Noord-Zuid treinverbinding in Brussel zal een bijkomende tunnel noodzakelijk maken. Een project dat op minstens een miljard euro wordt geraamd. De voorstanders van een treinstopplaats in Schepdaal fronsen de wenkbrauwen bij het horen van dergelijke bedragen, want voor de bijkomende halte in het Pajottenland is er blijkbaar geen interesse en geen geld. Ook al zou die maar een fractie
kosten in de realisatie van het Gewestelijk Expresnet (GEN).
Het GEN zal de voorsteden en Brussel verbinden met snelle en frequente treinverbindingen. De verbreding van de spoorlijn 50A Brussel-Zuid naar Denderleeuw voorziet in de aanleg van twee bijkomende sporen. Vooral de verbouwing van het lange viaduct in Itterbeek vergt een zware investering.
'Maar het gaat niet op dat de treinen een potentieel van reizigers
> zouden voorbij rijden. 72 procent van de wagens op de Ninoofsesteenweg N8 vervoert alleen de bestuurder. Vanuit de randgemeenten rond het Brussels gewest is het centrum minder bereikbaar dan vanuit Gent, Leuven, Aalst of Asse. Een voorstadstation met de nodige parkeerplaatsen is voor de
randbewoners en pendelaars uit het Pajottenland een essentiële voorwaarde om de ontdubbeling van de spoorweg te verantwoorden', stelde MilieuOverlegDilbeek in zijn bezwaarschrift in 2003.
Ook vandaag klinkt de roep om een stopplaats in Schepdaal nog even luid. 'De NMBS stelt dat de stopplaats slechts vijftig nieuwe reizigers zou opleveren. Maar dat geloof ik nooit. Het is een algemeen verschijnsel in Europa dat nieuwe spoorverbindingen veel meer nieuwe reizigers opleveren dan werd verwacht', zegt spoorspecialist Philippe Janssens, tevens voorzitter van het raadgevend comité van treingebruikers.
De inplantingsplaats van het station zou zich nabij de kruising van het spoor met de N8 kunnen situeren, maar de Spoorwegen vrezen dat deze inplanting de verkeersafwikkeling op de Ninoofsesteenweg zal storen. 'Je moet uiteraard in een ruime parking voorzien, maar de aansluiting van het autobusverkeer met de treinstopplaats zal de achilleshiel zijn. En dan kom je opnieuw terecht bij de vrije busbanen.'